درخواست کے ذریعہ ، بسبار ٹرنکنگ عام طور پر بسبار ٹرنکنگ شروع کرنے پر مشتمل ہوتی ہے ، بس بار ٹرنکنگ (ساکٹ کے ساتھ اور اس کے بغیر) کے ذریعے سیدھے - ، l - شکل کی عمودی (افقی) موڑ بسبار ، z {2- شکل والے عمودی (عمودی) آفسیٹ عمودی (عمودی) آفسیٹ (افق) {{} suge}}} stuber عمودی (افق) آفسیٹ (افق) بسبار ، x - شکل کا عمودی (افقی) چار - وے بس بار ، متغیر صلاحیت بسبر ٹرنکنگ ، توسیع بسبر ٹرنکنگ ، ٹرمینل اینڈ ٹوپیاں ، ٹرمینل اینڈ ٹوپیاں ، ٹرمینل جنکشن بکس ، پلگ - خانوں ، متعلقہ لوازمات ، اور تیز رفتار آلات میں۔
موصلیت کے طریقہ کار سے ، اسے تین اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ایئر - موصل پلگ - بس بار ٹرنکنگ میں ، کمپیکٹ موصل پلگ - بسبار ٹرنکنگ میں ، اور بس بار ٹرنکنگ میں اونچائی {-}} -}۔ بس بار ٹرنکنگ (بی ایم سی) میں ہوا - موصل پلگ -: کیونکہ بس بار کے درمیان جوڑ تانبے کی پٹیوں کا استعمال لچکدار منتقلی کے لئے کرتے ہیں ، لہذا مرطوب جنوبی آب و ہوا میں جوڑوں کے مابین آکسیکرن آسانی سے ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے جوڑوں اور بسباروں کے مابین خراب رابطے ہوتے ہیں۔ لہذا ، یہ جنوب میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ مزید برآں ، جوڑ بہت بڑے ہیں ، افقی بسبار حصوں میں متضاد طول و عرض ہیں ، اور ظاہری شکل جمالیاتی طور پر خوش کن نہیں ہے۔ بس بار ٹرنکنگ (سی ایم سی) میں کومپیکٹ موصل پلگ -: اس کی نمی - ثبوت اور گرمی کی کھپت کے اثرات نسبتا ناقص ہیں۔ نمی کے تحفظ کے بارے میں ، بسبار تعمیر کے دوران نمی اور پانی کے سیپج سے آسانی سے متاثر ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے مرحلے - سے - فیز موصلیت مزاحمت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ بسبار کی گرمی کی کھپت بنیادی طور پر بیرونی سانچے پر انحصار کرتی ہے۔ تاروں کے سخت انتظامات کی وجہ سے ، مرحلوں L2 اور L3 میں گرمی کی کھپت سست ہے ، جس کے نتیجے میں بسبار ٹرنکنگ میں درجہ حرارت میں زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ بیرونی سانچے کے مواد میں حدود کی وجہ سے ، بس بار ٹرنکنگ میں گھنے موصل پلگ - صرف 3M سے زیادہ افقی حصے پیدا کرسکتے ہیں۔ بسبار کے مراحل کے مابین چھوٹے ہوا کے فرق کی وجہ سے ، جب بسبار کے ذریعے ایک بہت بڑا بہاؤ ہوتا ہے تو ، ایک مضبوط الیکٹروڈینیامک قوت تیار کی جاتی ہے ، جس کی وجہ سے مقناطیسی آسکیلیشن فریکوئنسی اوورلیپ ہوجاتی ہے ، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ شور ہوتا ہے۔ اعلی - طاقت سے منسلک بسبار ٹرنکنگ (CFW) ایک اور آپشن ہے۔ اس کی تیاری کا عمل مواد کے ذریعہ محدود نہیں ہے۔ بیرونی سانچے ایک نالیدار نمونہ میں بنایا جاتا ہے ، جس سے بسبار کی مکینیکل طاقت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور افقی حصوں کی لمبائی 13 میٹر تک تیار کی جاسکتی ہے۔ چونکہ بیرونی سانچے کو نالی والے انداز میں ڈیزائن کیا گیا ہے ، لہذا بس بار جان بوجھ کر الگ ہوجاتے ہیں اور نالی کے مقامات پر طے ہوجاتے ہیں ، ان کے مابین 18 ملی میٹر کا فاصلہ ہوتا ہے۔ اس سے لائنوں کے مابین اچھے وینٹیلیشن کی اجازت ملتی ہے ، جس سے بسبار ٹرنکنگ کی نمی - ثبوت اور گرمی کی کھپت کی صلاحیتوں میں نمایاں طور پر بہتری آتی ہے ، جس سے یہ جنوبی آب و ہوا کے لئے زیادہ موزوں ہے۔ لائنوں کے مابین پائے جانے والے خلیج کنڈکٹر کے درجہ حرارت میں اضافے کو بھی کم کرتے ہیں ، اس طرح اوورلوڈ کی صلاحیت میں اضافہ اور مقناطیسی آسکیلیشن شور کو کم کرنا۔ تاہم ، یہ کمپیکٹ بسبار ٹرنکنگ کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ آوارہ موجودہ اور دلکش رد عمل پیدا کرتا ہے۔ لہذا ، جب ایک ہی خصوصیات کا موازنہ کرتے ہو تو ، اس کے کنڈکٹر کراس - سیکشن کو بس بار ٹرنکنگ میں کمپیکٹ موصل پلگ {{35} of سے بڑا ہونا چاہئے۔ بس بار ٹرنکنگ میں پلگ - ایک ٹرنک - ٹائپ سسٹم سے تعلق رکھتا ہے اور اس کے فوائد جیسے چھوٹے سائز ، کمپیکٹ ڈھانچہ ، قابل اعتماد آپریشن ، بڑی موجودہ ٹرانسمیشن کی گنجائش ، آسان برانچنگ اور بجلی کی فراہمی ، آسان بحالی ، کم توانائی کی کھپت ، اور اچھی متحرک اور تھرمل استحکام ، جس سے اسے وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔
